De 9 beste nachttreinen en ferries in Europa

Nachttreinen en nachtferries zijn een heerlijk efficiënte, praktische en spannende manier om te genieten van slow travel en enorme afstanden af te leggen terwijl je slaapt, en alle Europese nachttreinen en ferries zijn op hun eigen manier uniek.

Het Byway-team – en hun vrienden en familie – hebben veel te delen over hun favoriete ervaringen met 's nachts reizen per trein of boot, dus we hebben onze favoriete nachttreinen voor je op een rijtje gezet, inclusief praktische informatie voor elke trein.

Voor meer exclusieve inzichten in treinroutes, slow travel-inspiratie en tips van insiders, meld je dan aan voor onze nieuwsbrief.

Adrienne Salmon

De Caledonian Sleeper

Als een van de twee aanbieders van nachttreinen in het VK is de gewilde Caledonian Sleeper rijdt van Londen Euston, Crewe of Preston naar tal van bestemmingen in Schotland. De trein rijdt zes van de zeven dagen. Het interieur is modern en comfortabel, er is keuze uit verschillende cabines en de reisduur varieert afhankelijk van je bestemming – de Lowlander-route tussen Londen, Edinburgh en Glasgow is leuk, maar je wilt echt de Highlander-routes nemen voor verbluffende uitzichten (vooral naar Fort William, dat het woeste Rannoch Moor doorkruist aan boord van de trein die liefkozend de Deerstalker, of naar Inverness).

Waar? Londen/Preston/Crewe naar diverse bestemmingen in Schotland
Wanneer? Rijdt 6 van de 7 dagen, met uitzondering van zaterdagavond.
Prijsklasse: van budget tot premium (€ - €€€)

Cabinekeuze

• Caledonian Double: eigen kamer met en-suite badkamer en tweepersoonsbed, inclusief ontbijt, gratis extra's, prioriteitstoegang tot de Club Car en toegang tot de lounge. €€€

• Club room: eigen kamer met en-suite badkamer en stapelbed, inclusief ontbijt, gratis extra's, prioriteitstoegang tot de Club Car en toegang tot de lounge. €€- €€€

• Classic room: eigen kamer met stapelbed, gedeelde voorzieningen op de gang, wastafel in de kamer, ontbijt kan tegen extra kosten worden besteld, een aantal gratis extra's, toegang tot de Club Car en toegang tot de lounge. €€

• Zitplaats: zitplaats, individueel of met z'n tweeën naast elkaar, ontbijt aan je stoel geserveerd, bagagevak boven je hoofd, stopcontacten, gratis slaapmasker. €

Welke nachttreincabine boekt Byway voor mij?
Een Classic cabin zonder en-suite badkamer, maar upgrades zijn mogelijk indien beschikbaar. 

Pluspunten

• Prachtige uitzichten; regionale gerechten en drankjes; ruime keuze aan cabines; lounges met douches op geselecteerde stations; vroeg instappen voor vertrek; modern interieur; gratis extraatjes afhankelijk van het type cabine.

Minpunten

• Sommige zeer late vertrekken en korte reizen naar grote steden; op sommige routes worden de treinwagons midden in de nacht gesplitst; veel tussenstops op de route; beperkte beschikbaarheid in het hoogseizoen. 

Gouden tip van Byway

Boek ruim van tevoren om de kamer van je keuze te bemachtigen; de Caledonian Sleeper is een populaire route en is vaak al maanden van tevoren uitverkocht. 

Onze favoriete route: de West Highland Line

De ervaring van Marijke met de Caledonian Sleeper: Londen naar Edinburgh, Caledonian Sleeper

Mijn favoriete onderdeel van de reis met de Caledonian Sleeper van Londen naar Edinburgh was wakker worden en naar de restauratiewagon lopen (bekend als de Club Car). Daar genoot ik van een heerlijk ontbijt en koffie, terwijl ik door het treinraampje naar het prachtige, met ochtendrijp bedekte landschap keek. De Club Car was voor mij absoluut een hoogtepunt; de kwaliteit van het eten is uitstekend en de restauratiewagon voegt echt een stukje luxe toe aan de ervaring.

Er zijn verschillende accommodatiemogelijkheden aan boord; ik koos voor de Club-optie en genoot van de privacy van een eigen badkamer plus een paar luxe extra's zoals lekkere chocolaatjes en chique toiletartikelen (het gratis slaapmasker kwam ook erg goed van pas).

De trein vertrok laat uit London Euston, om 23:45 uur, en de kamers waren beschikbaar vanaf 22:30 uur. Je kunt de nachttrein echter helemaal naar de Highlands nemen, waarbij de trein naar Fort William de mogelijkheid biedt om het langst uit te slapen en een vroegere vertrektijd heeft. Mijn reis naar Edinburgh was vrij snel voor een nachttreinreis; we kwamen om 07:20 uur aan in Edinburgh. We moesten de trein om 08:00 uur verlaten, wat betekende dat mijn ontbijt behoorlijk vroeg was. Ik heb echter goed geslapen en was klaar om te gaan. Als je een lichte slaper bent, moet je er rekening mee houden dat de trein ergens in de nacht stopt en wordt gesplitst, waarbij het ene deel naar het westen en het andere naar het oosten rijdt, wat je wakker kan maken.

Ik kan het ten zeerste aanraden om de Caledonian Sleeper te nemen vanaf Engeland naar Schotland. Het is een handige manier om een grote afstand af te leggen en doordat je 's nachts reist, heb je overdag nog alle tijd voor jezelf. De reizen naar Edinburgh en Glasgow zijn kort, dus als je op vakantie bent, raad ik je aan om iets verder te reizen om wat langer te kunnen uitrusten.

Marijke Cortenbach, Head of Growth bij Byway

Jemima Whyles

De Night Riviera

De tweede Britse nachttrein op onze lijst, de Night Riviera, geeft je sterke Agatha Christie-vibes (hoewel iets minder glamoureus of dodelijk). Hij rijdt van London Paddington naar verschillende haltes in Cornwall en duurt ongeveer 8 uur. De treinen zijn modern met functionele coupés en er is een barrijtuig aan boord. Het is bovendien een redelijk geprijsde nachttrein, waarbij de coupés maar iets meer kosten dan een gewone zitplaats.

Waar? London Paddington naar diverse stations in Cornwall
Wanneer? Rijdt 6 van de 7 dagen, behalve op zaterdagavond.
Prijsklasse: van budget tot middenklasse (€ - €€)

Coupé-opties

• Tweepersoonscoupé: privécoupé voor twee personen met stapelbed, inclusief ontbijt, gedeelde toiletvoorzieningen in je rijtuig (twee per rijtuig), wastafel en kledingkast in de coupé, toegang tot lounges op de stations. €

• Eenpersoonscabine: privécabine voor één persoon met stapelbed, inclusief ontbijt, gedeelde toiletvoorzieningen in je rijtuig (twee per rijtuig), wastafel en kledingkast in de kamer, toegang tot lounges op stations. €

• Zitplaats: zitplaats, individueel of met z'n tweeën naast elkaar, ontbijt aan je zitplaats, gedeelde toiletvoorzieningen, bagagerek boven je hoofd, stopcontacten, gratis slaapmasker. €

Welke nachttreincabine boekt Byway voor mij?
Standaard een cabine, afgestemd op de grootte van je gezelschap. Let op: deze heeft geen eigen badkamer. 

Pluspunten

• Regionale gerechten en drankjes; beide cabinetypes bieden toegang tot lounges en douches op de stations; ontbijt inbegrepen bij alle cabinetypes; comfortabele loungebar in de trein; (redelijk) vroeg vertrek en een lange reis; diverse tussenstops langs de route.

Minpunten

• Gedeelde voorzieningen bij alle cabinetypes; geen douches aan boord; zeer vroege aankomst op zowel de heen- als terugreis; beperkte beschikbaarheid in het hoogseizoen. 

Toptip van Byway

Blijf een of twee haltes langer in de trein zitten om langer te kunnen uitslapen, of reis als je van Cornwall naar Londen reist een stukje terug op het traject voor een eerder vertrek. 

Onze favoriete route: ontdek Cornwall

Simon Tartarotti

Nightjet

Europa's bekendste nachttreinverbinding met meerdere vertreklocaties (Amsterdam, Brussel, Keulen, Parijs, München en Zürich zijn onze favorieten) en talloze bestemmingen (Wenen, Rome, Venetië, Bologna, La Spezia, Salzburg, Wenen en Innsbruck om er maar een paar te noemen). De treinen zelf zijn functioneel en zonder al te veel franjes, maar ze bieden een handige manier om het continent over te reizen met een keuze uit verschillende privécabines of ligrijtuigen (met meerdere bedden, soms gedeeld met vreemden, maar ook privé te boeken voor groepen). 

Waar? Reizen tussen verschillende steden in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, Zwitserland, Italië, Oostenrijk en Kroatië.
Wanneer? Diverse dienstregelingen waarbij sommige routes minder vaak rijden dan andere
Prijsklasse: van budget tot premium (€ - €€€)

Cabinekeuze

• Deluxe cabine: privécabine voor één, twee of drie personen met stapelbedden; inclusief ontbijt; wastafel; eigen toilet en douche. €€€

• Standaardcabine: privécabine voor één, twee of drie personen met stapelbedden; inclusief ontbijt; gedeelde douche aan boord. €€

• Gedeelde couchette: coupé voor vier tot zes personen met stapelbedden; inclusief licht ontbijt. €

• Zitplaats: ofwel individueel of met z'n tweeën; in een coupé of open rijtuig. €

Welke nachttreincabine boekt Byway voor mij?
Een standaard privécabine, passend bij je groepsgrootte. Deze hebben geen eigen badkamer.

Voordelen

• Snelle manier om grote afstanden door Europa te reizen; een enorme verscheidenheid aan vertrekpunten en bestemmingen; veilig, schoon en modern; ruime keuze uit vertrek- en aankomsttijden; verschillende cabines om uit te kiezen.

Nadelen

• Beperkte eetgelegenheden; eenvoudige cabines die klein kunnen zijn en weinig extra's hebben; beperkte opties met eigen badkamer; kan luidruchtig en druk zijn; soms een laat vertrek. 

Beste tip van Byway

Deluxe cabines hebben vrijwel dezelfde grootte en basisinrichting als de standaardcabines, behalve de eigen badkamer en het feit dat je geen twee deluxe cabines naast elkaar kunt boeken (als je dat wilt, kies dan voor standaard). Als je alleen reist, vraag dan om een privécabine voor één persoon (wat soms iets duurder is), want als je een enkel bed in een deluxe of standaardcabine boekt, kan het zijn dat je een cabine deelt met reizigers van hetzelfde geslacht.

Onze favoriete route: Alpenhoofdsteden

Simon Tartarotti

EuroNight

Naast de Nightjet heeft ÖBB een samenwerkingsverband met regionale maatschappijen, genaamd de EuroNight. Deze treinen rijden door heel Europa vanuit Zwitserland en Duitsland naar Kroatië, Tsjechië, Slowakije, Slovenië, Polen en Hongarije, wat nog meer opties toevoegt aan de overvloed aan Europese nachttreinen. De treinen zelf zijn een mix van materieel van de exploitanten en kunnen verschillen van het aanbod van Nightjet, maar ze bieden allemaal een licht ontbijt (behalve op de route van Zürich naar Praag). 

Waar? Reizen tussen verschillende steden in Duitsland, Zwitserland, Kroatië, Tsjechië, Slowakije, Slovenië, Polen en Hongarije.
Wanneer? Verschillende dienstregelingen, waarbij sommige routes minder vaak rijden dan andere
Prijsklasse: van budget tot premium (€- €€€)

Cabineselectie

De aangeboden cabines verschillen per verbinding op EuroNight-treinen, en slechts enkele bieden een deluxe optie. 

• Deluxe cabine: privécabine voor één, twee of drie personen met stapelbedden; inclusief ontbijt; wastafel; eigen toilet en douche. €€€

• Standaardcabine: privécabine voor één, twee of drie personen met stapelbedden; inclusief ontbijt; gedeelde douche aan boord. €€

• Gedeelde couchette: coupé voor vier tot zes personen met stapelbedden; inclusief licht ontbijt €

• Zitplaats: alleen of met z'n tweeën; in een coupé of open rijtuig €

Welke nachttreincabine boekt Byway voor mij?
Een standaard privécabine, passend bij de grootte van je gezelschap. Deze hebben geen eigen toilet en douche.

Voordelen

• Snelle manier om door Europa te reizen; een enorme keuze aan vertrekpunten en bestemmingen; veilig en schoon; ruime keuze uit vertrek- en aankomsttijden; verschillende cabines om uit te kiezen; sommige nachttreinen hebben een restauratiewagon, afhankelijk van de maatschappij.

Nadelen

• Er zijn soms weinig eetgelegenheden aan boord; eenvoudige cabines die klein kunnen zijn en weinig extra's bieden; op sommige routes zijn er geen cabines met eigen toilet en douche beschikbaar; het materieel kan op sommige routes wat ouder zijn; beperkte opties voor een eigen badkamer; het kan gehorig en druk zijn; soms late vertrektijden.

Beste tip van Byway

Reis een paar stations terug op de route om eerder in te stappen en meer tijd in de nachttrein te hebben – en neem een picknick mee voor het geval je nachttrein geen restauratiewagon heeft.

Onze favoriete route: de keizerlijke steden van Europa

Lees over de ervaring van Cat met de EuroNight: Stuttgart naar het Meer van Bled, ÖBB/HZ

Tijdens onze meest recente reis met de nachttrein reisden mijn man Rob, onze twee meiden (van 5 en 7) en ik van Stuttgart in Duitsland naar het Meer van Bled in Slovenië. De trein, die later wordt gesplitst in rijtuigen naar Venetië en rijtuigen naar de Kroatische kust, was fantastisch en paste perfect bij onze vakantie door meerdere landen.

We verbleven vooraf in Ulm, maar (op advies van James van het Byway Reisdesign team!) kozen we ervoor om aan het eind van de middag al naar Stuttgart te reizen. De trein vertrok daar namelijk om 20:00 uur (mooi op tijd voor bed), in plaats van dat we pas rond 22:00 uur in Ulm zouden instappen. Gouden tip voor gezinnen: overweeg om een paar haltes terug te reizen en daar eerder in te stappen, zodat je iedereen op tijd kunt laten slapen!

De meiden vonden het fantastisch om in de trein te slapen. We verbleven in een privé-couchette met drie bedden (zonder eigen badkamer). De twee meiden sliepen met de voeten naar elkaar toe op het middelste bed, terwijl ik het onderste nam en papa het bovenste. De accommodatie was functioneel en leuk - alsof je in een camper zat - met schone lakens en opgemaakte bedden. Ondanks het lichte ongemak van de toiletten op de gang werkte de opzet prima voor ons, met een handige wastafel in onze kamer om tanden te poetsen. Nadat de kinderen naar bed waren gegaan, kletsten Rob en ik wat op het onderste bed terwijl we naar het zuiden door Duitsland reisden, met de slapende kinderen boven ons hoofd. Het was heerlijk.

We hadden snacks meegenomen uit Stuttgart, maar er stond een ontbijt met croissants klaar in de cabine en de conducteur bracht 's ochtends ook nog warme koffie langs. De reis was verrassend rustig, met slechts één korte verstoring door een vrouw die op de gang aan het bellen was. Omdat we vroeg naar bed gingen, konden we echt genieten van de sfeer van de reis: voorbijglijdende lichten in het donker en de ritmische geluiden van de trein die ons in slaap wiegden. We hebben heerlijk en aan één stuk door geslapen, op één nachtelijk toiletbezoek na. Zet je schoenen naast het bed om 's nachts minder te hoeven zoeken!

Onze conducteur was geweldig en bood aan om 20 minuten voor aankomst op het station bij ons aan te kloppen (de trein had vertraging en we wilden wat langer slapen). Dat deed hij dan ook. Het was prachtig om wakker te worden met een adembenemend uitzicht op de bergen terwijl de zon opkwam boven het spoor. We hadden het stedelijke Duitsland achter ons gelaten en werden wakker te midden van het Sloveense platteland. Het was heerlijk om de kinderen zachtjes wakker te maken met de woorden: "Kijk eens uit het raam, kijk, we zijn in Slovenië!"

Toen we uitstapten moesten we even wachten op de bus naar het meer, wat een mooie gelegenheid bleek om met de meiden steentjes te zoeken, terwijl ik een goede kop koffie haalde bij het stationscafé. Al met al was de reis precies waar we op hadden gehoopt: een magisch avontuur voor ons gezin, zonder eersteklas luxe.

Cat Jones, CEO en oprichter van Byway

James Hill

MAV

Er vertrekt een groot aantal nachttreinen vanuit Boedapest per dag, in alle windrichtingen door heel Europa. Een van de meest avontuurlijke reizen gaat naar Roemenië. Er is een mix van modernere treinen met airconditioning, zoals de Ister met privécabines en couchettes, terwijl de Dacia Express, die je ook van of naar Wenen kunt nemen, couchettes en een Roemeens slaaprijtuig heeft. Geen van beide heeft een restauratiewagon (hoewel er in Roemenië soms wel eentje wordt aangekoppeld). De Corona is net even anders: deze heeft een interieur uit het communistische tijdperk en een klassieke restauratiewagon, maar helaas geen airconditioning. Alle drie de treinen bieden een lange nachtreis (tot wel 19 uur) en een goedkopere nachttreinervaring dan andere Europese treinen. Ook is er 's nachts een paspoortcontrole aan de grens. 

Foto door James Hill

Waar? Wenen of Boedapest naar Brașov, Boekarest, Cluj, Timișoara, Sibiu en Sighişoara.
Wanneer? 365 dagen per jaar
Prijsklasse: van budget tot middenklasse (€-€€)

Cabinekeuze

• Standaard, privé 1-, 2- of 3-persoonscabine: privécabine met stapelbedden; warm ontbijt inbegrepen; gedeeld toilet aan boord. €

• Standaard 4- of 6-persoonscouchette: gedeelde cabine met stapelbedden; te boeken voor groepen; gedeeld toilet aan boord. €

Welke nachttreincabine boekt Byway voor mij?
Standaard een eigen privécabine, rekening houdend met de grootte van je reisgezelschap. Deze hebben geen eigen badkamer.

Voordelen

• Prachtige uitzichten; charmante coupés met houten panelen; meestal is er een restauratierijtuig gekoppeld waar je kunt dineren of wat kunt drinken; warm ontbijt inbegrepen; opgemaakte bedden; goedkoper dan veel andere Europese opties.

Nadelen

• Cabines hebben weinig luxe; cabines in de stijl van de jaren 60 zijn misschien niets voor wie de voorkeur geeft aan moderne voorzieningen; geen airconditioning; grenscontroles laat in de nacht; hobbelig spoor wat niet ideaal is voor lichte slapers. 

Top tip van Byway

Neem in de zomer een handventilator mee in plaats van airconditioning!

Onze favoriete route: Roemenië van dichtbij

Lees over de ervaring van James met de Corona-nachttrein: Boedapest naar Brașov, MAV

Er vertrekken dagelijks drie nachttreinen vanuit Boekarest naar Roemenië. Mijn favoriet is de 'Corona' naar Brașov. Wat deze trein onderscheidt van de andere zijn de klassieke cabines met houten panelen uit de jaren 60, die zorgen voor een gezellige plek om de nacht door te brengen. Een ander hoogtepunt is de Hongaarse restauratiewagen die meestal is aangekoppeld, waar je 's avonds kunt zitten voor een drankje en het diner, en 's ochtends kunt terugkeren voor een warm ontbijt terwijl de trein door het indrukwekkende Transsylvanische landschap rijdt.

Die overvloed aan nostalgische charme brengt ook een paar nadelen met zich mee voor deze reis – er is geen airconditioning in de trein (ik raad je aan om in de zomer je eigen handventilator mee te nemen), het spoor kan wat hobbelig zijn en je moet wakker zijn voor een paspoortcontrole bij de grens in de nacht. Maar deze reis is een avontuur dat je niet snel zult vergeten!

James Hill, Reisdesign-expert bij Byway

Marijke Cortenbach

DFDS-nachtferry

De ferry's van DFDS bevaren de wateren van het VK en Ierland, Scandinavië, de Baltische staten en vanaf 2024 Spanje en Marokko. Niet alle overtochten van DFDS zijn 's nachts, maar onze favorieten zijn die tussen het VK en Nederland, en Noorwegen en Denemarken. Dankzij de uitstekende faciliteiten aan boord voelt het bijna als een minicruise, met fantastische uitzichten en comfortabele vertrek- en aankomsttijden (ruimschoots de tijd voor een lang diner – kies uit de bistro of het all-you-can-eat buffetrestaurant – en ontbijt). Er is ook een leuke nachtroute van DFDS tussen Kiel en Klaipėda; deze heeft een heel andere sfeer, bijna als een vrachtdienst.

Waar? Newcastle naar Amsterdam/Oslo naar Kopenhagen
Wanneer? Dagelijkse nachtovertochten

Prijsklasse: van middenklasse tot premium (€€ - €€€)

Hutselectie

• Commodore-hut: Twinbedden/tweepersoonsbed; zeer ruim; wifi en ontbijt inbegrepen; eigen toilet en douche. €€

• Binnen-/buitenhut: opties voor stapelbedden met twee of vier slaapplaatsen; geen raam of uitzicht op zee; eigen toilet en douche. €€

• Economy-hut: opties voor stapelbedden met twee of vier slaapplaatsen; geen raam; eigen toilet en douche; mogelijk wat geluidsoverlast van nachtclubs, machinekamers of de horecagelegenheden. €€

Welke nachttreincabine boekt Byway voor mij?
Standaard boeken we een binnencabine voor je, waarbij we rekening houden met de grootte van je reisgezelschap. 

Pluspunten

• Dagelijkse nachtafvaarten; comfortabele hutten met eigen badkamer; winkels, restaurants, speelplekken en bars; huisdiervriendelijk.

Minpunten

• Niet van stad tot stad (bustransfers nodig); kans op zeeziekte.

Beste tip van Byway

Neem wat reistabletjes of polsbandjes tegen zeeziekte mee, voor het geval je zeebenen je in de steek laten.

Onze favoriete route: Amsterdam en Utrecht

Lees meer over Nicky's favoriete DFDS-nachtroute: South Shields naar IJmuiden, DFDS

Om 16:30 uur worden er glazen bubbels geserveerd in de lounge aan de boeg op dek 10 van de MS King Seaways. Dit schip is een van de twee fraaie DFDS-cruiseferries die varen op de route van North Shields (nabij Newcastle) naar IJmuiden (nabij Amsterdam). Een muzikaal eerbetoon over de omroepinstallatie van het schip markeert het moment waarop de King Seaways de trossen losgooit en koers zet naar Nederland.

Dit moet wel het meest stijlvolle vertrek vanaf de Britse kust zijn. Voor iedereen die in Noord-Engeland of Schotland woont, is de dagelijkse DFDS-verbinding van North Shields naar IJmuiden een absolute uitkomst, omdat je niet meer via Londen hoeft te reizen. Het is een kortere weg naar het continent over de Noordzee. Met vertrektijden in de late namiddag vanuit zowel IJmuiden als North Shields en aankomst rond 10:00 uur de volgende ochtend, is de lange nachtelijke overtocht de perfecte kans om te ontspannen en te genieten van de nodige luxe. Boek een van de luxe commodore- of commodore-deluxe-hutten voor de sfeer van een suite, en geniet van een ontspannen diner in de North Sea Bistro, die bekendstaat om de klassieke Europese keuken met smakelijke hoofdgerechten zoals zeebaars en lamsvlees.

De twee schepen op deze route, King Seaways en Princess Seaways, lijken erg op elkaar, maar de King Seaways heeft net dat beetje extra als het gaat om de allerbeste commodore-class-hutten. Bovendien vind je op dat schip de lounge aan de boeg op dek 10 voor passagiers die in de luxe accommodatie verblijven.

Deze DFDS-route is perfect voor reizigers die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer. Er zijn speciale busverbindingen van Newcastle naar de ferry en ook bij aankomst in IJmuiden naar het centrum van Amsterdam, maar ik geef de voorkeur aan meer lokale opties. In Newcastle neem ik de metro naar Meadow Well, vanwaar het een gemakkelijke wandeling van 20 minuten naar de boot is. Aan de Nederlandse kant zorgt buslijn 74 voor een snelle verbinding van IJmuiden naar het nabijgelegen treinstation van Beverwijk.

Nicky Gardner, co-auteur van Europe by Rail: The Definitive Guide

Jeton Bajrami

Intercity Notte

Dit Italiaanse merk nachttreinen wordt geëxploiteerd door Trenitalia en reist tussen het noorden en zuiden van Italië, en Sicilië,. Er zijn alleen een- en tweepersoons Excelsior-cabines met eigen badkamer op de route Milaan-Catania-Syracuse (en op één trein op de route Rome-Catania-Syracuse), alle andere Intercity Notte-slaapcabines hebben simpelweg de naam 'Deluxe'. En eerlijk is eerlijk: niet de Excelsior-cabines zijn het hoogtepunt op de Sicilië-route, maar het feit dat je trein op een ferry rijdt om de Straat van Messina over te steken (hoewel dit niet per se de beste nachtrust oplevert!). Lichte slapers raden we aan om overdag de trein en de ferry naar Sicilië te nemen, zodat je tijdens het varen van de Tyrreense kust kunt genieten, en vervolgens met de nachttrein terug te reizen van Napels naar Turijn. 

Waar? Tussen Noord- en Zuid-Italië en Sicilië
Wanneer? Deze treinen rijden het hele jaar door dagelijks tussen Sicilië en Rome, Napels en Milaan.
Prijsklasse: van budget tot middenklasse (€ - €€)

Cabinekeuze

• Excelsior-cabine: eigen douche en toilet; opties voor één of twee bedden; stopcontacten; beddengoed aanwezig; handdoek en eenvoudige wasset aanwezig; flesje water aanwezig; licht ontbijt en koffie geserveerd; geen hoofdmaaltijden; gedeelde toilet- en douchefaciliteiten; alleen op bepaalde routes. ​​€€

• Deluxe-cabine: wastafel; opties voor één, twee of drie bedden; bedden zijn opklapbaar met optie voor een uitklapbare stoel voor overdag; stopcontacten; beddengoed aanwezig; handdoek en eenvoudige wasset aanwezig; flesje water aanwezig; licht ontbijt en koffie geserveerd; geen hoofdmaaltijden; gedeelde toilet- en douchefaciliteiten. €€

• Vierpersoons comfort-couchette: gedeelde wasfaciliteiten; te boeken voor exclusief gebruik door groepen van drie of vier personen; beddengoed aanwezig, maar bedden moeten door gasten zelf worden opgemaakt; licht ontbijt en koffie geserveerd; geen hoofdmaaltijden. €

• Standaard zitplaats: niets inbegrepen; gedeelde faciliteiten; stoelen staan twee aan twee, dus we raden deze optie niet aan. €

Welke nachttreincoupé boekt Byway voor mij? .
Een standaard privécoupé (op de Intercity Notte 'Deluxe' genoemd), rekening houdend met de grootte van je gezelschap. Deze hebben geen eigen badkamer.

Pluspunten

• Snelle manier om grote afstanden door Italië af te leggen; veilig; schoon en modern; handdoek en toiletset inbegrepen; tussendeuren mogelijk voor groepen; inclusief ontbijt.

Minpunten

• Gedeelde toilet- en douchefaciliteiten (behalve in 'Excelsior'); soloreizigers kunnen geen los bed boeken in een gedeelde nachttrein; geen restauratiewagen; kan lawaaierig zijn op de route naar Sicilië.

Beste tip van Byway

Neem je eigen picknick met wat Italiaanse wijn mee, want er zijn 's avonds geen maaltijden verkrijgbaar.

Onze favoriete route: Nachttrein naar Sicilië

Lees over de reis van Katia en Max met de Intercity Notte: van Ora naar Napels, Trenitalia

We reisden van Auer (Ora) in Zuid-Tirol naar de levendige stad Napels met een Trenitalia-nachttrein. We waren met twee stellen en boekten een privéligcoupé voor ons vieren. Het was een leuk avontuur met goede vrienden. De ligcoupé was eenvoudig maar comfortabel en we kregen schoon beddengoed. We hebben goed geslapen, hoewel het wel wat luidruchtig kan zijn als je snel wakker wordt.

De reis verliep soepel, en wat het nog leuker maakte, was de attente zorg van de treinmanager. Hij deed er echt alles aan om het ons naar de zin te maken. Van het aanbieden van een wekservice tot het brengen van de ochtendkrant: zijn oog voor detail was indrukwekkend. Deze attente gebaren maakten onze reis heel speciaal, we voelden ons echt verwend.

Een van de hoogtepunten was het ontbijt in de trein zelf. Terwijl de wielen richting Napels rolden, onze eindbestemming, genoten we van een ontspannen ochtendmaaltijd, de perfecte start voor een dag vol ontdekkingen. De barwagen met statafels was charmant, en de optie om het ontbijt in onze coupé te laten bezorgen zorgde voor extra gemak en een vleugje luxe.

Als we terugkijken, was onze treinreis meer dan alleen een manier om van de ene plek naar de andere te komen; het was een combinatie van comfort, zorg en onverwachte extraatjes die van een eenvoudige reis een geweldige herinnering maakten.

Katia en Max, familie van Jess Piazzi, Customer Support Lead bij Byway

Ellis King

Intercités de nuit

De Franse nachttreinen zijn een wat avontuurlijkere optie en bieden alleen ligcoupés met gedeelde faciliteiten. Als je 'eersteklas' boekt, heb je na aankomst toegang tot de douches op station Austerlitz en kun je extra tickets boeken om te zorgen dat je je coupé niet met anderen hoeft te delen. Maar let op: het is niet zo 'eersteklas' als sommige andere nachttreinen en je kunt geen eersteklas boeken met een Interrail -pas (dit moet tegen het normale tarief worden geboekt). Het is echter een snelle en leuke manier om naar het zuiden van Frankrijk. 

Waar? Van Parijs naar diverse bestemmingen in het zuiden van Frankrijk (waaronder Nice, Toulouse en Latour-de-Carol)
Wanneer? Verschillende dienstregelingen waarbij sommige routes minder vaak rijden dan andere.
Prijsklasse: van budget tot gemiddeld (€- €€)

Cabineselectie

• Eerste klas couchette: vierpersoonscouchette; afsluitbare deur; kussen en slaapzak inbegrepen; flesje water inbegrepen; oogmasker en oordopjes inbegrepen; gedeelde toiletten en wastafels aan het einde van de gang. €€

• Standaard couchette: zespersoonscouchette; afsluitbare deur; kussen en slaapzak inbegrepen; flesje water inbegrepen; oogmasker en oordopjes inbegrepen; gedeelde toiletten en wastafels aan het einde van de gang. €

• Zitplaats: niets inbegrepen; gedeelde voorzieningen; de stoelen staan twee aan twee, dus we raden deze optie niet aan. €

Welke nachttreincabine boekt Byway voor mij?
Een eigen couchette (4 of 6 bedden), afgestemd op de grootte van je gezelschap. Deze hebben geen eigen badkamer.

Pluspunten

• Snelle manier om grote afstanden door Frankrijk af te leggen; veel vertrekmogelijkheden en bestemmingen; avontuurlijk reizen; douches op Parijs Gare d'Austerlitz en Toulouse Matabiau als je 1e klas boekt.

Minpunten

• Niet zo comfortabel als andere opties; alleen couchettes; geen restauratiewagen; een hele cabine boeken kan vrij duur zijn; sommige routes zijn seizoensgebonden; voor reizen naar Latour de Carol moet je 's ochtends nog een andere trein nemen. 

Gouden tip van Byway

Neem snacks mee of eet van tevoren, want er zijn geen eetgelegenheden aan boord.

Lees over de ervaringen van Felicity en Paul met de Intercités de Nuit: Latour-de-Carol naar Parijs, Intercités de Nuit

Na onze wandelvakantie in de Pyreneeën reisden we (een getrouwd stel) met de nachttrein van Latour de Carol op de Frans-Spaanse grens naar Parijs (Austerlitz). We kozen voor een vierpersoonscabine en boekten vier tickets om deze helemaal voor onszelf te hebben.

De coupé was redelijk comfortabel en hoewel ideaal voor twee, kan het krap zijn voor vier vreemden. De voorzieningen (waaronder wastafels) werden gedeeld en bevonden zich aan het einde van de rijtuigen; ze waren eenvoudig maar schoon. Er was geen restauratiewagen en er was geen eten te koop in de trein, dus namen we zelf een picknick mee. De reis bood een prachtig uitzicht over de Franse Pyreneeën en het was heerlijk om de ramen te kunnen openen om er volop van te genieten. We slingerden tussen bergtoppen door, volgden de loop van een riviertje en passeerden piepkleine bergdorpjes. De zon ging al onder toen we de vlakte buiten Toulouse bereikten.

Voor vertrek genoten we van een drankje in het stationscafé, terwijl we van de middagzon genoten. De treinreis was een handige manier om terug te reizen naar Parijs voor onze Eurostar-reis naar het VK. De gratis douches op Paris Austerlitz were een zeer gewaardeerde bonus bij ons eersteklasticket.

Het boeken van de hele coupé was een verstandige keuze voor een comfortabelere ervaring. Het ontbreken van een eettafel en de beperkte ruimte zouden het delen met anderen minder prettig hebben gemaakt. Hoewel we geen last hadden van verstoringen, zorgde een korte stop in Toulouse voor een extra treindeel, wat een beetje storend kan zijn als je snel wakker wordt. Het boeken van een vierpersoonscouchette (wat ze daar altijd 'eersteklas' noemen) gaf recht op toegang tot de douches op station Austerlitz, en we raden aan om daar snel naartoe te gaan om wachtrijen te vermijden.

Felicity en Paul, familie van Izzy Thearle, Routing team lead bij Byway

Peter van der Meulen

Poolcirkeltrein

De 'Poolcirkeltrein', of Nattågstrafiken, die in de loop der jaren door verschillende Zweedse of Noorse maatschappijen is geëxploiteerd, vertrekt elke dag vanaf het centraal station van Stockholm naar Zweeds Lapland en het uiterste noorden van Noorwegen. De reis voert door Europa's meest afgelegen en woeste landschap (een uitgestrekt gebied dat door de inheemse Samen Sápmi wordt genoemd) en is van begin tot eind adembenemend, zo'n 20 uur en bijna 2000 km later. Als je naar het noorden reist, zijn het vooral de uitzichten op ruige bergen en gletsjermeren voorbij Boden en Kiruna die echt indruk maken.

Hoe indrukwekkend deze reis ook is, er zijn ook de nodige risico's aan verbonden. Afgelopen winter zagen we enorme verstoringen op deze route door extreme weersomstandigheden. Veel reizigers moesten op verschillende manieren worden omgeboekt, waardoor hun reis er heel anders uitzag dan verwacht. Na ons hier verder in te hebben verdiept, ontdekten we dat de minder gewaardeerde (maar net zo prachtige) buur van Noorwegen en Zweden, Finland, ook een nachttrein naar Lapland heeft die veel beter bestand is tegen de sneeuw en minder kans heeft op annuleringen. De treinen in Finland zijn moderner dan hun Scandinavische tegenhangers en het landschap geeft je diezelfde wow-factor. Als je op zoek bent naar de ultieme winterwonderland-ervaring, raden we je aan om in plaats daarvan naar Finland te reizen (bekijk hieronder onze favoriete route).

Waar? Stockholm naar Narvik
Wanneer? Dagelijks, het hele jaar door
Prijsklasse: van gemiddeld tot premium (€€- €€€)

Cabineselectie

• Eersteklas cabine: eigen douche en toilet; opties voor één of twee bedden; afsluitbare deur; kussen, laken en deken aanwezig. €€€

• Tweedeklas cabine: optie voor drie bedden; wastafel; gedeelde douche en toilet op de gang; afsluitbare deur; kussen, laken en deken aanwezig. €€

• Gedeelde couchette: optie voor zes bedden; gedeelde douche, toilet en wastafel op de gang; afsluitbare deur; kussen, laken en deken aanwezig (hoewel je wel zelf je bed opmaakt). €€

• Zitplaats: niet aanbevolen voor meer dan een korte reis. €

Welke nachttreincabine boekt Byway voor mij?
Standaard een privécabine (op deze route 'tweede klas' genoemd), rekening houdend met de grootte van je gezelschap. Deze hebben geen eigen badkamer.

Voordelen

• Restauratiewagen met bar; het hele jaar door een ongelooflijk uitzicht; avontuurlijk reizen; douches aan boord.

Nadelen

• Lange reis van zo'n 20 uur; mogelijke verstoringen bij hevige sneeuwval; soms wat oudere rijtuigen; het aanbod van eten en drinken is beperkt; ontbijt is in geen enkele klasse inbegrepen (hiervoor ga je naar de restauratiewagen).

Beste tip van Byway

Reis in de zomer voor minder kans op verstoringen, of reis in plaats daarvan naar Fins Lapland. 

Onze favoriete route: nachttrein naar Lapland (Finland)

Als je nog steeds zin hebt in een Scandinavisch avontuur, adviseren we een reis naar Noorwegen en Zweden met een nachtferry, of als je de reis naar Narvik wilt maken, neem dan contact op met ons Reisdesign team dat eventuele verstoringen kan controleren voordat je boekt.