Moet ik AI gebruiken om een vakantie te plannen?

Als je AI vraagt om een Europese treinreis te plannen, genereert het iets wat lijkt op een reisschema. Het geeft een lijst van steden, raadt aansluitingen aan, schat reistijden in en raadt soms accommodaties aan. Het resultaat ziet er geweldig en overtuigend uit, maar waar je naar kijkt is tekst die is gegenereerd op basis van statistische patronen in de trainingsdata van de chatbot, in plaats van een plan dat is gecontroleerd aan de hand van een echte dienstregeling of een echt boekingssysteem. De fouten en hallucinaties die het bevat kunnen erg lastig te ontdekken zijn, totdat je op het station aankomt en erachter komt dat je trein niet rijdt of, nog erger, helemaal niet bestaat.

Zulfugar Karimov

Wat doet reisplanning met AI?

AI-taalmodellen voorspellen welke woorden het meest waarschijnlijk op andere woorden volgen, gebaseerd op de data waarop ze zijn getraind. Hierdoor zijn ze goed in het schrijven van samenhangende en aannemelijke teksten, maar ze zijn niet altijd accuraat. Omdat ze geen directe koppeling hebben met actuele treindienstregelingen of de mogelijkheid om te controleren of een trein op een specifieke dag rijdt, kunnen ze gebruikers geen betrouwbare informatie geven.

Dit is een bekend probleem. In februari 2025 vroeg een onderzoek van de BBC vier toonaangevende AI-taalmodellen om 100 nieuwsartikelen samen te vatten en ontdekte dat 51% van de antwoorden aanzienlijke problemen bevatte, waaronder onjuiste beweringen en verkeerde data. En een studie gepubliceerd in het Blog of Consumer Behaviour onderzocht specifiek door ChatGPT gegenereerde reisschema's en concludeerde dat hallucinaties de perceptie van reizigers over de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van de reisschema's aanzienlijk verminderden. Hetzelfde onderzoek merkte op dat het elimineren van deze hallucinaties uit de huidige AI-tools nog niet mogelijk is.

Frank van Hulst

Waar treden fouten op in een AI-reisplan?

Routes en aansluitingen

Chatbots hebben geen echt begrip van geografie of werkelijke afstanden. Ze stellen een aansluiting voor omdat de betrokken plaatsnamen vaak samen voorkomen in reisverhalen, maar ze controleren niet of de verbinding momenteel rijdt of de tijden aansluiten. Het resultaat zijn routes die uren langer kunnen duren door onnodige overstappen, overstaptijden die in werkelijkheid te krap zijn om te halen, en soms treinen die simpelweg niet bestaan.

CNBC schreef over een reiziger in Parijs die te laat op een zakelijke afspraak kwam nadat ChatGPT een route had voorgesteld waarin geen rekening werd gehouden met wegafsluitingen. Hetzelfde artikel meldt dat reisexperts beschrijven hoe AI attracties verzint die niet bestaan en informatie uit twee verschillende gebieden combineert tot één attractie. Toen een HuffPost -auteur AI gebruikte om een reis naar Portland te plannen, vertelde ze dat het haar van de ene naar de andere kant van de stad stuurde en beweerde dat lange wandelingen kort waren. Ze merkte ook op dat de AI geen rekening hield met de sluitingstijden van bedrijven of hoe een feestdag de openingstijden van een bezienswaardigheid zou beïnvloeden. Als je een internationale Europese treinreis maakt, kunnen dit soort fouten ervoor zorgen dat je de laatste trein van de dag mist en 's nachts strandt.

Boekingsregels

Het boeken van Europese treintickets is ingewikkeld en verschilt per land en per vervoerder. Elke nationale spoorwegmaatschappij heeft haar eigen ticketsysteem en website. Hoewel boekingsplatforms en externe wederverkopers dezelfde tarieven kunnen verkopen, zijn sommige vroegboektickets en kortingen alleen te boeken via de vervoerder die de trein exploiteert. Zitplaatsreserveringen zijn verplicht op veel hogesnelheids- en internationale treinen, inclusief de nationale en internationale hogesnelheidsroutes, en optioneel op andere, en boekingswebsites maken niet altijd duidelijk wat wat is.

Tijden zijn een ander probleem. Boekingstermijnen verschillen per vervoerder en land; sommige routes openen pas zo'n 60 dagen van tevoren, terwijl andere zes maanden tot een jaar van tevoren openen. Een ticket dat door een LLM wordt voorgesteld, is dus mogelijk nog niet beschikbaar of al uitverkocht. Treinexpert Mark Smith, oprichter van Seat61, wijst erop dat sommige grensoverschrijdende tickets nog steeds afhankelijk zijn van een systeem tussen vervoerders genaamd TCV. Dit kan aanzienlijk meer kosten dan rechtstreeks boeken en vereist dat er een fysiek ticket naar je wordt opgestuurd in plaats van dat het op je telefoon wordt geladen. De Europese Unie heeft erkend hoe ingewikkeld en gefragmenteerd het boeken van internationale reizen momenteel is. In mei 2026 zal de Europese Commissie stelde nieuwe regels voor om passagiers diensten van verschillende spoorwegmaatschappijen te laten vinden, vergelijken en kopen als één enkel ticket in één enkele transactie, samen met betere bescherming voor reizigers die een aansluiting missen bij een reis met meerdere maatschappijen.

Viktor Rejent

Zelf boeken

Zelfs als je erin slaagt om elke fout te ontdekken en een reis hebt die werkt, moet je deze nog steeds boeken. Bij een reisschema door meerdere landen kan dat betekenen dat je verschillende websites van nationale spoorwegmaatschappijen na elkaar moet gebruiken, waarvan sommige beperkte Engelstalige ondersteuning bieden en andere een lokaal telefoonnummer vereisen (of om onverklaarbare redenen een hekel hebben aan je e-mailadres). Je moet voor elk traject het juiste platform vinden en uitzoeken of een zitplaatsreservering verplicht en inbegrepen is in het tarief dat je betaalt. Je moet ook een verstandige marge voor je overstappen inbouwen, want een enkele vertraging kan de hele reis verpesten. 

Bij Byway raden we aan om ongeveer een uur tussen overstappen te laten, en meer als je van station moet wisselen, om rekening te houden met vertragingen en de tijd die het kost om simpelweg tussen perrons te lopen. Een chatbot plant die marge niet voor je in. Dit is het soort dingen waar ervaren treinreizigers zorgvuldig rekening mee houden bij het plannen, en het is een deel van wat we voor elke Byway-reis regelen.

Als er iets misgaat

AI-reisschema's houden ook geen rekening met momenten waarop een plan in duigen kan vallen, en ze kunnen geen ondersteuning bieden. Wanneer een trein wordt geannuleerd, een aansluiting buiten jouw schuld om wordt gemist, of een ticket niet geldig blijkt te zijn voor de trein waar je bent ingestapt, moet een doe-het-zelfreiziger dit alleen oplossen, vaak op een buitenlands station, onder tijdsdruk, waarbij de rest van het reisschema ervan afhangt of het goed wordt opgelost.

Aanbevelingen

Een minder cruciale, maar uiterst irritante fout zit in de aanbevelingen die AI doet. Omdat de kennis is bevroren op het moment dat de trainingsgegevens werden verzameld, weet AI niet dat de boottocht over de Douro in de winter niet vaart, of dat het ten zeerste aanbevolen veganistische café vorig jaar definitief de deuren heeft gesloten. Dit soort foutjes kan menselijke planners ook overkomen, maar ze zijn veel waarschijnlijker bij AI die met verouderde informatie werkt.

Het heeft ook de neiging om aanbevelingen te kiezen waar het meest over wordt geschreven, wat meestal de drukste plekken zijn met de meeste marketing. Vraag een chatbot waar je kunt eten in Lyon, en je krijgt vaak dezelfde handvol namen als alle anderen, in plaats van die rustige bouchon in een minder bezochte wijk waar een lokale bewoner je naartoe zou sturen. Een reis die op deze manier is samengesteld kan generiek en saai aanvoelen, in elkaar geflanst op basis van de meest herhaalde aanbevelingen op internet in plaats van afgestemd op jouw interesses. Voor het meest actuele en betrouwbare beeld kun je het beste rechtstreeks de websites van musea en attracties bekijken, of activiteitenplatforms zoals GetYourGuide of Viator, of lokale bloggers en tijdschriften die de plek die je bezoekt goed kennen.

Walling

Wanneer zou ik AI kunnen gebruiken voor treinreizen?

Dit alles klinkt misschien alsof AI geen plaats heeft bij het plannen van reizen, maar dat is niet helemaal waar. Als startpunt voor een eerste oriëntatie kan het heel nuttig zijn. Als je niet zeker weet waar een slow travel-vakantie je überhaupt naartoe kan brengen, is een chatbot een snelle manier om ideeën op te doen. Bovendien is het vaak beter dan een zoekmachine in het beantwoorden van een vage, open vraag als 'waar kan ik met de trein naartoe vanuit Londen voor een lang weekend?'. Het kan je een globaal idee geven van welke regio's per spoor bereikbaar zijn, hoe lang de reizen meestal duren, welke steden goed te combineren zijn in een week, waar elke plaats om bekendstaat en wat de beste tijd van het jaar is voor een bezoek. Voor mensen die tot nu toe alleen hebben gevlogen, kan dat helpen om het idee te openen dat reizen over land een optie is. 

Maar, waar het misgaat is in de stap van inspiratie naar een betrouwbaar plan. Een reisschema kan er goed uitzien, maar toch niet werken zodra je het vergelijkt met de echte dienstregelingen, iets wat een LLM niet kan. De verstandige aanpak is om AI je ideeën te laten geven, en dat plan vervolgens voor te leggen aan iemand die het kan controleren aan de hand van het echte netwerk. Dus als een chatbot je heeft doen dromen over een langzame reis door de Alpen, is de volgende vraag wie dat ook echt kan realiseren.

Ben Cridge

Wat doet Byway?

Byway plant en boekt vakanties zonder te vliegen per trein, veerboot en bus door het Verenigd Koninkrijk en Europa. Elk reisschema is samengesteld en gecontroleerd door mensen met directe, praktische kennis van de Europese spoorwegnetwerken, en geverifieerd aan de hand van echte boekingssystemen en actuele dienstregelingen. Tickets worden voor je gezocht en uitgegeven voor de maatschappijen en platforms die nodig zijn voor de reis, en accommodatie is inbegrepen. Als er tijdens je reis vertraging of uitval optreedt, staat er een echt, menselijk ondersteuningsteam voor je klaar op WhatsApp om het samen met jou op te lossen.

Bij Byway zijn we een team van echte reisexperts die elke route controleren, je tickets boeken, je accommodatie regelen en inspringen op het moment dat er iets misgaat. Onze technologie brengt onze menselijke kennis online samen en vormt routes die zich richten op lokale treinen en veerboten, waardoor we tussenstops aan het licht brengen die je zelf misschien nooit had gevonden.

Onze reizen geven meestal de voorkeur aan routes en tussenstops die niet in de standaarduitvoer van chatbots verschijnen. Omdat de planning gebaseerd is op de kennis van onze reisexperts, lichten de reisschema's regelmatig tragere, schilderachtige verbindingen en kleinere steden uit. In onze ervaring zijn deze over het algemeen rustiger en leuker om doorheen te reizen dan de standaard hogesnelheidsopties die de meeste chatbots aanbevelen.

Byway

Wil je je eigen reis builden met Byway?

Als het de vrijheid was om een reis vorm te geven die je aantrok in AI, dan kun je met onze Maps-tool je eigen bestemmingen kiezen en een route door Europa builden, die onze reisexperts vervolgens omzetten in een geverifieerd reisschema dat is gecontroleerd met het live netwerk. Je krijgt een reis die is gepland rond de plaatsen die je wilt zien, met menselijke hulp in elke fase: routes gebuild door reisexperts die de netwerken kennen, tickets en accommodatie voor je geregeld, een Reisgids met al je tickets, accommodatie en reisdetails naast aanbevelingen die door ons team zijn geselecteerd, gratis omboeken bij vertragingen, en een team dat voor je klaarstaat als je onderweg hulp nodig hebt.

Lees over hoe je een Europese treinvakantie plant, de kunst van slow travel, of zes van de meest schilderachtige treinen in Europa.

Voor exclusieve inzichten in slow travel-reizen, inspiratie voor reizen over land en insidertips, meld je aan voor onze nieuwsbrief.